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深圳市邦贝美科技有限公司致力于研发与生产交通信号灯和led油站价格显示屏。主要产品有 led交通信号灯,交通警示灯;太阳能黄闪灯;led交通倒计时;led雨棚灯(红叉绿箭),led数字显示屏,智能交通控制机,道路交通标志牌等等。

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涨姿势了!交通信号控制基本术语小科普

  城市交通信号控制是交通管理中的一个重要组成部分。交通控制从最初简单的手动机械信号装置到今天广泛采用系统工程理论、人工智能和计算机等先进技术的智能交通系统,经历了一个从简单到复杂、从低级到高级的发展过程,并形成了一套较为成熟的概念和方法。


  在城市交通路网中存在大量的平面交叉口,成为交通流的汇集和分流点。为了使交通流安全高效地进入和离开平面交叉路口,必须采用某种控制方法合理的分配通行权,使发生冲突的交通流在时间和空间上相互分离,从而保证车辆和行人的安全通行。

  平面交叉口根据交通流状态可以采用不同的交通组织方式,主要有环形交通、无信号控制和采用信号机或人工指挥交通。鉴于本公司的有线交通信号机和无线交通信号控制机研发技术比较成熟的基础上,本文只讨论采用信号机对交通流进行控制的交通组织方式。


  交通灯给出的信号为红、黄、绿三色,在复杂信号控制中灯光信号还包含左转、直行及右转的绿色和红色箭头灯。交通控制中,信号机可以直接控制的参数有三个,即信号的周期、绿信比和相位差。一些高性能的信号机还能够实现对相位数和相序的控制。下面简要介绍交通信号基本控制参数的含义:


  步与步长:某一时刻,灯控路口各个方向信号灯状态所组成的一组确定的灯色状态称为步,不同的灯色状态构成不同的步,步持续的时间称为步长。


  信号周期:用于指挥交通的信号总是一步一步循环变化的,一个循环由有限个步构成。一个循环内各步的步长之和称为信号周期。若一个循环有n步,则周期等于n步步长之和。


  相位:交通控制中,为了避免平面交叉口上各个方向交通流之间的冲突,通常采用分时通行的方法,即在一个周期的某一个时间段,交叉口上某一支或几支交通流具有通行权,而与之冲突的其它交通流不能通行。在一个周期内,平面交叉口上某一支或几支交通流所获得的通行权称为信号相位。一个周期内有几个信号相位,就称该信号系统为几相位系统。


  绿信比:在一个信号周期中,某相位的有效绿灯时间与周期长度之比称为该相位的绿信比。绿信比反映了该相位交通流在一个周期中需要绿时的大小。经过优化的绿信比能够恰当地把绿时分配给各相位的交通流,从而使车辆总延误或停车次数达到最小。


  相位差:相位差是交通干线协调控制系统中的一个重要概念,分为绝对相位差和相对相位差。交通干线协调控制系统中,干线上所有路口的信号期相各定某一相位参加协称为协调相位把某一路口作为基准路口,其他各路口的协调相位起始时刻滞后于基准路口的协调相位起始时刻的最小时间差,称为绝对相位差。沿车辆行驶方向任意相邻路口的协调相位起始时刻的最小时间差,称为相对相位差。


  信号周期、相位、绿信比和相位差是交通信号控制的基本参数,在复杂交通控制中有时还应用到饱和流量、流量系数、绿灯间隔时间、有效绿灯时间和车辆延误等交通控制术语。